说起杭州的公共自行车,不少外地朋友都十分艳羡――一卡在手,骑遍杭州。如今,杭州的公共自行车有了升级版,“两个轮子”升级成了“四个轮子”。

  现在,摸出会员卡,在汽车挡风玻璃的读卡器上一刷,车门自动解锁,租车人就可以将车开走了。记者从杭州车厘子智能科技有限公司获悉,该公司推出的“车纷享”经过两年的开发和营运,会员增加到了目前的4300多人,他们相信,这个数字到年底能达到4万人,车辆总数也会突破400台。

  可以按小时租赁的汽车

  浙大玉泉校区博士生刘娇龙是“车纷享”的常客。他告诉记者,因为可以按时按需租借,“车纷享”的车子在学校里十分抢手。他算了笔账:以名爵MG3为例,从前一天17点开始到第二天早上9点,包段租金50元,外加每公里0.86元的里程费,每次100元就能搞定。身边有车的朋友,每年2万元的养车费是雷打不动的,像他这样一周租2次的,一个月下来800元就够了,还省去了租车位做保养等诸多麻烦。

  在“车纷享”的网页上显示,目前,公司提供名爵MG3、奔驰SMART、吉利GX2和比亚迪F3DM四类车型,价格在13.7―19.7元/小时;油里程费为0.62-0.84元/公里;17点到早上9点全包的费用为50―60元;包一整天的价格为128―198元。价格包括租金、油费、保险、手续费、固定车位停车费用,不限里程。

  车厘子公司市场总监来晓俊,将此经营项目称为“汽车共享”。他表示,“汽车共享”是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,没有所有权。开车人根据自己的用车时间、用车地点进行选择。他说,这并不是一种全新的交通出行模式,从20世纪70年代开始欧美许多国家就开始出现这种模式。

  像租公共自行车一样租汽车

  来晓俊告诉记者,初借者只要到车纷享网站进行注册,然后交上1000元的保证金,就可以租车了。他做了一个现场操作:首先,在取车前,每位租车人都要对车子的外观进行检查,查看是否有擦碰等,如果有就用手机将其拍下,传到车纷享网站终端。这样,到还车时就不算是你的责任了。整个租车都是在无人指导的情况下操作,所以需要特别仔细。

  围着车子转了一圈后发现,车子除了驾驶室的上方被安装了刷卡的机器外,其他几乎没有什么差别。来晓俊掏出手机,下载了他们的APP终端,然后用手机进行网点选择,根据车子的状态进行预约,很快,公司会发来一个验证码。然后,客户只需用卡在读卡器上轻轻一刷,接着再用手机上的验证码对车子进行第二道解锁,此时,车门可以打开了。

  在车子的储物格里,来晓俊拿出了一张公司事先为租赁人准备的加油卡,他告诉记者,卡里面存了钱,如果行驶在半路时,司机发现车没油了,可以进行自助加油。车子的收费由小时和里程数两个相加计算而成,和加多少油没有关系。

  希望对缓解交通有帮助

  受限牌传闻的影响,上月底,杭州机动车保有量达104万辆,今年1至6月杭州老城区新增汽车8万辆左右,其中6月的销量就近2万辆。相比去年同期杭州6万多的销量,保持了2位数增长,“行路难、停车难”问题日渐突出。

  来晓俊认为,要解决杭城的交通“两难”问题,一方面要降低城市车辆的保有量,既降低市民买车的意愿,另外一方面是要让车辆动起来,减少对停车位的需求。通过循环交通模式的推出,可以在不增加现有停车位的基础上,对稀缺的停车位资源更加高效地管理,通过循环使用的方式让车和车位“动”起来,促进汽车和停车位的循环使用效率,从而达到一辆汽车、一个停车位能够满足十几个甚至几十个人的使用需求,在满足人们小汽车出行需求的基础上减少市区内小汽车的数量,缓解城市交通的两难问题。

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